1, вимоги до стійкості до корозії для автомобільних джерел
Автомобільні пружини протягом тривалого часу піддаються складному та мінливому середовищу, таких як висока температура, вологість, сольовий спрей тощо, що може прискорити процес корозії пружин. Корозія не тільки спричиняє зміни розміру пружини та зменшення міцності, але також може призвести до перелому, створюючи серйозну загрозу для безпеки керування. Тому автомобільні джерела повинні мати хорошу корозійну стійкість, щоб впоратися з різними суворими екологічними проблемами.
Поліпшення резистентності до корозії в основному досягається двома способами: один - вибирати матеріали з відмінною стійкістю до корозії, такими як нержавіюча сталь, легальна сталь тощо; Друга полягає у формуванні захисної плівки на поверхні пружини через технологію обробки поверхні для ізоляції корозійного середовища від прямого контакту з підкладкою.
2, загальні методи обробки поверхні для автомобільних джерел
Оцинкований
Гальванування - один з найпоширеніших методів обробки поверхні для автомобільних джерел. Оперкуючи шар цинку на поверхні пружини, він може ефективно виділити корозійні середовища та покращити корозійну стійкість. Процес гальванізації зрілий, економічно вигідний, а оцинкований шар має хорошу адгезію та пластичність, яка може адаптуватися до пружної деформації джерел. Відповідно до різних методів гальванізації, його можна розділити на два типи: гаряче гальваною та електромагнітним гальвануванням. Гаряче оцинкування підходить для пружин великого розміру, тоді як електричне оцинування є більш підходящим для великих і точних пружин.
Обробка Дакро
Дакромет - це новий тип технології обробки металевої поверхні, яка значно покращує корозійну стійкість, покривши шар покриття дакромет на поверхні пружин. Покриття Dacromet в основному складається з цинкового порошку, алюмінієвого порошку, хромату та органічної смоли, і має чудову стійкість до розпилення солі, вологу та теплову стійкість та стійкість до погоди. Крім того, покриття Dacromet також має хорошу адгезію та стійкість до зносу, яка може адаптуватися до довгострокових потреб джерел.
Пошорнювальне лікування
Почортіння - це метод утворення чорної оксидної плівки на поверхні пружини через хімічне окислення. Хоча ця оксидна плівка є відносно тонкою, вона має певну стійкість до корозії і може збільшити естетичний вигляд пружинної поверхні. Чорна обробка має низьку вартість, простий процес і підходить для пружин з низькими вимогами до резистентності до корозії. Однак слід зазначити, що оксидна плівка, що утворюється за допомогою чорного лікування, є крихкою і схильною до розтріскування під час весняної деформації, що впливає на резистентність до корозії.
Електрофоретичне покриття
Електрофоретичне покриття - це метод занурення пружини в електрофоретичний розчин, що містить смолу, і осідання смоли на поверхні пружини через дію електричного поля. Покриття, утворене електрофоретичним покриттям, є рівномірним, щільним і має хорошу стійкість до корозії та декоративні властивості. Крім того, електрофоретичне покриття також підходить для пружин зі складними формами, а адгезія між покриттям і підкладкою сильна, що ускладнює відшаровування. Однак електрофоретичне покриття має високу вартість і вимагає професійного обладнання та контролю процесів.
Лікування розпилення
Обробка розпилювального покриття - це процес розпилення порошкового покриття на поверхню пружини, а потім затвердіє її шляхом нагрівання, утворюючи міцне покриття. Покриття, утворене за допомогою обробки розпилювальним покриттям, має різноманітні кольори, високу естетику та хорошу стійкість до корозії та стійкість до зносу. Крім того, обробка розпилювального покриття також підходить для пружин з великими розмірами та складними формами. Однак обробка покриття з розпиленням має високу вартість і вимагає високої попередньої обробки пружини, гарантуючи, що пружинна поверхня чиста, без нафтових плям та іржі.
3, вибір та застосування методів обробки поверхні
Вибір відповідного методу обробки поверхні вимагає всебічного розгляду на основі конкретного середовища використання та вимог до продуктивності автомобільних джерел. Для пружин, які протягом тривалого часу піддаються жорсткому середовищу, таких як висока вологість та соляний спрей, наприклад, пружини шасі та пружини суспензії, рекомендується використовувати методи поверхневої обробки з відмінною резистентністю до корозії, такими як гальванізація та обробка дакромету. Для пружин з низькими вимогами до резистентності до корозії, таких як внутрішні пружини, пружини сидіння тощо, можна використовувати недорогі методи, такі як почорінне або електрофоретичне покриття. Для пружин, які потребують естетичних та декоративних якостей, таких як пружини витяжки двигуна, пружини дверей тощо, різні кольори та високі естетичні методи, такі як покриття розпилення.
Крім того, слід звернути увагу на сумісність між методами поверхневої обробки та пружинними матеріалами. Різні матеріали мають різну пристосованість до методів обробки поверхні. Наприклад, пружини з нержавіючої сталі не підходять для очищення гальванізації, оскільки сама нержавіюча сталь має хорошу стійкість до корозії та погану адгезію між оцинкованим шаром та нержавіючої сталі. Тому, вибираючи методи поверхневої обробки, необхідно повністю розглянути характеристики пружинного матеріалу.
https://www.spring-supplier.com/spring/torsion-spring/automotive-springs.html